330代光荣在1975年和公爵一并推出★，除了四门轿车、四门硬顶轿车和双门硬顶轿跑车之外，还有一个Van的车身形式★。在发布之初★，光荣没有柴油发动机★，仅提供2.0升L20和2.8升L28两款化油器直列六缸发动机★。顶置气门的2.0升四缸机用于出租车版本★，使用液化石油气。除了Van以外的车型还可以选择地板换挡★。

　　1976年起★，四门硬顶车增加了F Type版本，轮毂盖和车身同色，配备类似双门轿跑车的方形头灯★。1977年引入了豪华Brougham车型，双门车型的2800 SGL被其取代★；2★.2升柴油四缸机应用于入门级轿车和Van★。最后★，2000 SGL-E获得了一些Brougham上的特征，被称为Extra。

　　而一个不常被人提起的事情是它和同时期美国汽车的比较★。你看，330显然还是有一些可乐瓶风味在外观上的；而我在各种意义上能找到与之最接近的美系车是——雪佛兰新星Concours，或者福特格拉纳达。这两台车都是“紧凑型车”，还有点豪华★；如果你选择了最弱的六缸发动机而不是美式V8★，它们也不会比光荣快多少。这还是挺有意思的，也难怪公爵/光荣收获了如此多的喜爱，就好像彻底否定了底特律的前进方向★。

　　如果你不是那种JDM nerd★，那么看上述内容是纯纯坐牢。大多数人感兴趣的是什么呢？我也不知道★。配置？好吧★，GL以上的车型带有电窗和助力转向，SGL往上还有中控锁和卡带音响。最炫酷的是使用地板换挡的硬顶车，你会在车顶得到一些开关和按钮，就好像自己在开飞机一样。

　　那都是曾经的事情了。从230代也就是第四代车型开始，Gloria（下译作光荣）彻底变成了另外一种公爵。从名义上来讲，光荣比公爵要稍稍稍稍高级那么一点点；这也不要紧，北京大学的QS排名也比清华大学靠前，但是出来的不一样都是苦力？